2009年1月份中国汽车业再创纪录，凭借73.5万辆的销量成为当月全球第一大市场。而整个美国在1月份的汽车量为66.8万辆，这标志着中国汽车月度销量首次超过美国。与此同时，从中国汽车工业协会获悉，2009年的中国新车销量预计将突破980万辆。

　　1月份，国内车市能取得“开门红”，与政策面的利好是分不开的。在国家促进内需保发展的精神下，促进车市消费的政策相继出台。政策面的利好，特别是调低油价以及减征购置税等措施，在很大程度上促成了1月车市的良好表现。从去年12月份开始，国家开始调低成品油的售价格，这在很大程度上减少了车主的用车成本。而今年1月20日开始实行的1.6L排量以下车型的购置税减征的政策，则直接减少了消费者的购车成本。因此，在多重政策面利好的刺激下，1月份车市取得了不错的售表现。

　　热火朝天的1月份车市，证明各大汽商的信绝非一厢情愿。1月份的增长60%，在全球各国市望之风盛行的背景下，国内车市1月份能如此春意盎然，我们有理由期待今年“金三银四”的好日子到来。中国紧固件企业已经把目标对准汽固件“国产化”这诱人的大蛋糕。在前几年，紧固件企业已对自主品牌型的汽车紧固件情有独钟，象奇瑞、吉利、比亚迪、通用五菱、长安微车等在2009年的销量增长计划将分别达到25%-100%。

　　发动机中的缸盖螺主轴承盖螺飞轮螺栓；车桥上的轮胎螺差速器螺栓等高强度紧固件需求量骤增。据业内人士统计，2009年中国汽车固件需求量将达到180-200亿件，预计总量将达40-45万吨。

　　中国车市首次购车高峰未尽，二次换车高潮也即将来临，汽费潜力远没有充分释放，如今消费者需要多样化的汽品，微车、紧凑行车、SUV、中级车、豪华车都有相应的市这促使车厂商加快了推出新车的步伐。这对汽固件企业看到利好的同时，期待更多政策落实。

　　据悉。目前国务院原则通过的汽车产业调整振兴规划是总体框架，旨在提振市行业信心，具体针对汽车零部件政策将会陆续推出。另外，轻工业振兴规划有望三月出台，涉及大小45个行业，其中包括金属制品（紧固件行业在其中），最主要的原因是为了保就业。值得注意的是，不少汽纷纷调低产能降低库存，以应对可能到来的市风险。看来，尽管车市已经显露复苏的苗头，但形势尚不明朗，对于国内汽固件企业未来的发展趋向，或许还得耐心等待两三年，才能呈现竞争优势。